JAKARTA – Pemerintah melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan, Korlantas Polri, dan Kementerian Pekerjaan Umum resmi menerbitkan regulasi teknis terkait pengaturan lalu lintas selama periode Angkutan Lebaran 2026/1447 H. Keputusan bersama ini diambil untuk mengantisipasi kepadatan volume kendaraan yang diprediksi akan mencapai puncaknya pada jalur-jalur arteri nasional dan jalan tol.
Penerapan sistem Ganjil-Genap, Satu Arah (One Way), dan Lajur Pasang Surut (Contra Flow) akan diberlakukan secara terintegrasi. Hal ini bertujuan untuk mewujudkan perjalanan mudik yang lancar, aman, serta meminimalisir risiko kemacetan total di titik-titik krusial.
1. Sistem Ganjil-Genap: Pembatasan Berdasarkan Pelat Nomor
Berdasarkan kesepakatan instansi terkait, sistem Ganjil-Genap diberlakukan untuk mengendalikan jumlah kendaraan yang memasuki ruas jalan tol secara bersamaan. Pengaturan ini merujuk pada angka terakhir pada nomor registrasi kendaraan bermotor.
- Mekanisme: Kendaraan dengan nomor akhir Ganjil hanya diizinkan melintas pada tanggal ganjil, dan kendaraan dengan nomor akhir Genap hanya diizinkan melintas pada tanggal genap.
- Pengawasan: Penindakan tidak lagi dilakukan secara manual di gerbang tol, melainkan melalui pantauan kamera ETLE (Electronic Traffic Law Enforcement) yang terpasang di sepanjang ruas jalan tol.
- Pengecualian: Aturan ini tidak berlaku bagi kendaraan dinas Polri/TNI, kendaraan pemadam kebakaran, ambulans, angkutan umum dengan pelat kuning, serta kendaraan listrik.
2. Sistem Satu Arah (One Way) untuk Kapasitas Maksimal
Rekayasa lalu lintas One Way atau sistem satu arah akan diterapkan pada ruas jalan tol dengan volume kendaraan tertinggi. Sistem ini mengubah jalur yang biasanya digunakan untuk arah berlawanan menjadi jalur searah menuju tujuan mudik (atau tujuan balik).
- Penerapan: Jalur tol akan digunakan sepenuhnya (seluruh lajur) untuk mengalirkan arus kendaraan dari arah Jakarta menuju Jawa Tengah dan Jawa Timur pada periode arus mudik.
- Dampak: Pengendara dari arah berlawanan (misalnya dari arah Semarang menuju Jakarta) akan dialihkan melalui jalan arteri (non-tol) selama jadwal one way berlangsung.
- Kesiapan: Pengendara diimbau untuk memastikan kecukupan bahan bakar dan saldo uang elektronik, karena akses menuju rest area di jalur berlawanan akan mengalami perubahan alur masuk.
3. Sistem Contra Flow: Penambahan Lajur Secara Dinamis
Berbeda dengan one way, sistem Contra Flow atau lajur pasang surut dilakukan dengan mengambil satu atau dua lajur dari arah berlawanan tanpa menutup jalur tersebut secara total.
- Tujuan: Memberikan ruang tambahan bagi arus yang lebih padat tanpa memutus akses kendaraan dari arah sebaliknya.
- Keamanan: Pembatasan lajur contra flow menggunakan traffic cone dan diawasi ketat oleh petugas. Pengendara yang masuk ke lajur ini dilarang keras untuk berpindah lajur secara mendadak atau berhenti di bahu jalan.
Imbauan Strategis bagi #MitraDarat
Pemerintah menekankan bahwa keberhasilan rekayasa lalu lintas ini sangat bergantung pada kedisiplinan para pemudik. Masyarakat diharapkan tidak hanya sekadar mengetahui aturan, tetapi juga memahami alasan teknis di baliknya demi keselamatan nyawa.
Beberapa poin penting yang harus dipatuhi:
- Patuhi Jadwal: Periksa kembali jadwal pemberlakuan rekayasa lalu lintas sebelum berangkat.
- Kondisi Fisik: Pastikan pengemudi dalam keadaan prima; segera beristirahat jika merasa lelah dan jangan memaksakan diri.
- Literasi Navigasi: Gunakan aplikasi navigasi terbaru yang sudah terintegrasi dengan data rekayasa lalu lintas dari Korlantas Polri.
Dengan kerja sama yang baik antara petugas dan masyarakat, diharapkan Angkutan Lebaran 2026/1447 H dapat berjalan tanpa kendala berarti, menghubungkan setiap keluarga di seluruh Indonesia dengan selamat.
